Matemáticas
Button afrontaba en Japón su primera opción de proclamarse matemáticamente campeón. Sin embargo Sebastian Vettel ha convertido el GP de Japón en un aburrido monólogo de superioridad, aferrándose a sus muy escasas opciones de alcanzar al inglés. El Red Bull ha vuelto a demostrar su eficacia. Ni siquiera la mini carrera al srprint de las últimas vueltas, creada por el Safety Car tras el accidente de Alguersuari le ha inquietado. Ahora, más que nunca, han de llorar sus abandonos mecánicos, sin los cuales podrían estar con posibilidades muy reales de obtener el título. Hoy en día los fallos de fiabilidad se pagan caros. No obstante, Vettel ha reforzado sustancialmente sus posibilidades de alcanzar el subcampeonato, con Barrichello a tiro.
Tampoco Barrichello consigue aumentar la inquietud de Button. Van pasando los GPs y el recorte de puntos es claramente insuficiente. Las oportunidades se van agotando frente al inglés, que parece que estuviese siguiendo la táctica ciclísta de mantenerse a rueda. Las opciones de Rubens pasan inevitablemente por que Brasil le empuje dentro de dos semanas.
Así que, poco a poco y pese a sus exiguos resultados, las matemáticas se van poniendo del lado de Button.
Otro de los aspectos que nos hacen tener que ver las carreras con la calculadora son las cargas de combustible. Se ha instaurado, con pocas excepciones, la estrategia de que los top ten de la parrilla parten con bajas cargas, mientras que del 11º en adelante las cargas son muy superiores. Y cuando, como en este caso, las penalizaciones alteran esas posiciones, las previsiones de los pilotos se convierten en un caos.En no pocas ocasiones el ritmo del piloto se ve sustituido únicamente por sus posibilidades estratégicas en función de las paradas de repostaje. Creo que la desaparición para la próxima temporada de la obligación de salir a la Q3 con la carga de gasolina para la carrera será una mejora.
Pero si ha habido un embrollo matemático que -he de reconocerlo- todavía no he podido entender ha sido el de las penalizaciones de la calificación. La caótica calificación generó una cascada de sanciones por el incumplimiento de la obligación de bajar la velocidad con banderas amarillas, tras el accidente de Buemi. Barrichello, Button, Alonso y el propio Buemi fueron sancionados el mismo sábado con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida. Pero la dirección de carrera hizo el enigmático anuncio de que las posiciones definitivas de la parrilla las haría públicas el propio domingo. Ya sonaba raro, porque no parecía que el cálculo fuese difícil.
Sin embargo, el domingo hemos madrugado con una parrilla de salida que no se parecía en nada a la que habían previsto la prensa y los propios equipos. Bajo la escueta explicación de que las sanciones se habían aplicado en el orden en que se había producido la infracción -que, por cierto, fueron casi simultáneas- un sorprendido Barrichello solo pasaba del 5º al 6º puesto. Button caía del 7º al 10º, Buemi del 10º al 13º y Alonso -extrañamente el más perjudicado- del 12º al 16º.
Si ustedes lo entienden, por favor, expliquenmelo. A mí se me ha fundido la calculadora.
